只是受當(dāng)時(shí)技術(shù)所限,內(nèi)部動(dòng)力結(jié)構(gòu)沒(méi)有做扎實(shí),在沒(méi)有經(jīng)過(guò)路試檢驗(yàn)的情況下就完成了交付,只能說(shuō)當(dāng)年太瘋狂了。
人有多大膽,地有多大產(chǎn)嘛。
大干快上,59年試制,60年就干上馬項(xiàng)目,還直接完成了交付,你就說(shuō)當(dāng)時(shí)的政策有多盲目吧。
軋鋼廠的汽車項(xiàng)目也是一樣的大膽,頗有種前些年的瘋狂勁。
去年五月份定計(jì)劃,十一月見(jiàn)現(xiàn)車,明年五月就要投產(chǎn),不可謂不大膽。
但是跟二汽曾經(jīng)的衛(wèi)星微型車項(xiàng)目不同,軋鋼廠的紅星羚羊是在威利斯底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行的再設(shè)計(jì)。
關(guān)于威利斯的動(dòng)力系統(tǒng),軋鋼廠早早地便吃透了,用于汽車整備項(xiàng)目。
至于其他關(guān)鍵零部件,軋鋼廠根本不自己生產(chǎn),全部執(zhí)行采購(gòu),這也讓造車成為了一種合作商品。
李學(xué)武不能站在后世的角度看待汽車領(lǐng)域的探索者,更不能輕視這些勞動(dòng)先驅(qū)。
所以在古力同介紹了二汽的歷史和發(fā)展過(guò)后,也問(wèn)出了他的目的。
「前年七月份,我們廠接了一個(gè)任務(wù)」
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