輕型卡車采購(gòu)訂單則是被聞風(fēng)而動(dòng)的京城二汽給主動(dòng)接洽了，這一工作還要繼續(xù)談。

        關(guān)于集裝箱運(yùn)輸?shù)淖兏?，是李學(xué)武在去年鋼城巡視辦公會(huì)議上所提出的。

        鋼城五金研究所已經(jīng)完成了集裝箱的設(shè)計(jì)和制造工序設(shè)計(jì)。

        項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)已經(jīng)拿到，改變大宗商品運(yùn)輸格局的變革和機(jī)遇就在他的眼前。

        雖然現(xiàn)在國(guó)外也開(kāi)始了集裝箱運(yùn)輸，但國(guó)內(nèi)還不多見(jiàn)，僅僅是鐵路對(duì)接國(guó)外運(yùn)輸業(yè)務(wù)的時(shí)候能見(jiàn)到。

        李學(xué)武就是看準(zhǔn)了這一關(guān)鍵，要從內(nèi)地第一家專業(yè)制造集裝箱的企業(yè)開(kāi)始，壟斷和控制運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)型變革行動(dòng)。

        在鐵路網(wǎng)不完全發(fā)達(dá)的情況下，公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸作為主要運(yùn)輸手段的今天，越大宗的運(yùn)輸任務(wù)，越考驗(yàn)運(yùn)輸隊(duì)伍的能力和實(shí)力。

        牽引半掛加集裝箱的配置，李學(xué)武就不信運(yùn)輸大隊(duì)搞不定這些單位的運(yùn)輸任務(wù)。

        如果再配合以五噸和一噸半的散運(yùn)力量，明年成批成隊(duì)的使用重型載貨三輪改變短途重載運(yùn)輸格局，相信京城的運(yùn)輸風(fēng)向都得向這邊看齊。

        集裝箱制造廠有太多的限制，也有太多的機(jī)遇，軋鋼廠一方掌握不住，也控制不住。

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