形勢的變化，卻并沒有阻斷經(jīng)濟工作的發(fā)展，組織內(nèi)部依舊決定堅持六六年二月二十一日制定有關(guān)于增加對資本主義國家出口的政策。

        尤其是在今年年初，上面便提出要一并解決外債和內(nèi)債的問題，要全面梳理經(jīng)濟發(fā)展工作。

        在這樣的背景下，紅星鋼鐵集團又在聯(lián)合學(xué)校組織成立了以幾個特殊項目為核心的研究院。

        飛行器工業(yè)、電子工業(yè)、冶金工業(yè)、軋鋼工業(yè)、食品工業(yè)、汽車工業(yè)等等。

        這里又特別以汽車工業(yè)最為熱門，是集團內(nèi)部和系統(tǒng)較為關(guān)注的重點經(jīng)濟項目。

        從去年紅星鋼鐵集團開始著力推動國內(nèi)汽車制造業(yè)向集成化、專業(yè)化過度發(fā)展，并積極促進和實現(xiàn)汽車制造業(yè)適應(yīng)流水線和供應(yīng)鏈生產(chǎn)模式以后，不到兩年的時間里，國內(nèi)汽車制造業(yè)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。

        五大汽車企業(yè)體量大，變革的風(fēng)險和難度也很大，但在看到汽車制造業(yè)遍地開花的局面以后，要積極實現(xiàn)生產(chǎn)和技術(shù)變革的決心也很大。

        光是過去的兩年時間里，紅星鋼鐵集團技術(shù)輸出團隊就派出了不下10支，這也就意味著至少有10家汽車制造業(yè)企業(yè)正在接受集團提供的紅星標準的流水線和供應(yīng)鏈改造方案。

        這種方案伴隨的是全方位、立體化的技術(shù)和生產(chǎn)革命，要重新設(shè)計和計算生產(chǎn)模式。

        改變過去半機械化半手工化的生產(chǎn)基調(diào)，組建專業(yè)廠區(qū)，掛鉤供應(yīng)鏈獲取零部件采購資源，組建汽車流水線生產(chǎn)車間，建立現(xiàn)代化生產(chǎn)格局。

        這些都需要大量的資金來維持，更需要政策上的支持和幫助。

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