因此選擇了安裝突貫式渦輪,這樣就可以最高壓榨出280匹馬力。
只是這樣換了動力輸出后、在渦輪啟動時,馬力輸出會多少有些不平穩(wěn),這就需要更高超的駕駛技術了。
謝玉也曾想過這樣改,但是謝玉對自己的駕駛沒有那么大的信心,就放棄了。
而且采用另一種,對駕駛技術要求沒那么高,費效比還算劃算的ae92的250匹馬力發(fā)動機改造方式。
抱著這樣的好奇心,謝玉盡量跟隨下對方,想對對方的駕駛技術有更多的了解。
只是又過了幾個轉彎,不知道是對方車輛出現什么問題,還是因為有對方來車。
對方的86突然就出狀況了,一下子就蹭到防護欄桿了。
不管謝玉是處于對對方駕駛技術的尊重,還是人道主義。
謝玉很快迎了上去,相互介紹后,謝玉知道這個叫“涉”的年青男子,是慕名“秋名山道”,特意想來試試身手。
本來今日只是來試跑幾圈,結果來了興致,因為道路不熟悉還是出了狀況。
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