紅星廠也是因為有法國人給技術(shù)，給設(shè)備，還要拿貨船抵補償貿(mào)易的賬單，所以才選擇上馬的。

        不然按照李學武的計劃，萬噸級貨船至少要在五年后，甚至八年后才敢想，才敢干。

        說一個最簡單的數(shù)據(jù)，萬噸級遠洋貨船的主發(fā)動機需要將近九千匹馬力的低速柴油發(fā)動機。

        光是這樣一臺發(fā)動機就有四百噸重，比火車頭都要大。

        紅星廠根本沒有這樣的發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)，這玩意兒可跟拖拉機的發(fā)動機不一樣，說自己搞就能搞。

        就算是紅星廠搞的那臺威利斯發(fā)動機，都已經(jīng)落后多少年了，可也是吃了整整一年才吃透技術(shù)。

        紅星廠的科研所里有的是大拿，華清以及很多大學的專家級教授都被李懷德劃拉過來了。

        也正是目前的教學環(huán)境不穩(wěn)定，生產(chǎn)環(huán)境同樣有所特殊。

        所以江南造船廠才同意以人才換技術(shù)，答應協(xié)調(diào)給營城造船廠支援一批造船專業(yè)技術(shù)人才。

        不算營城造船廠本身有的技術(shù)人員，華清大學有一部分動力學

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