創(chuàng)造了120多天完成從下料到試航的所有施工工藝和程序。

        四個(gè)月造一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船，是西方世界造船廠的制造標(biāo)準(zhǔn)，甚至要超過(guò)大多數(shù)造船廠。

        當(dāng)然，你可以說(shuō)江南造船廠集中了全國(guó)的優(yōu)秀力量，這艘東風(fēng)號(hào)是爭(zhēng)氣船，是面子船。

        但不可否認(rèn)的是，從東風(fēng)號(hào)開(kāi)始，中國(guó)就有了制造萬(wàn)噸級(jí)貨船的能力和技術(shù)。

        總要走出第一步，才能知道未來(lái)會(huì)遇到多少困難。

        四百多項(xiàng)新技術(shù)，是邊施工邊摸索出來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富。

        紅星廠拿出了自己的特種鋼材冶煉金屬，以及紅星造船廠壓箱底的技術(shù)，跟對(duì)方換了造大船的技術(shù)。

        雙方算得上是公平交易，各取所需。

        雖然造出了第一艘萬(wàn)噸級(jí)貨船，但江南造船廠隨后并沒(méi)有陸續(xù)開(kāi)展大型船舶制造的工程。

        之所以稱之為工程，概因?yàn)槿f(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船在目前的制造業(yè)領(lǐng)域就是工程級(jí)別的目標(biāo)。

        內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀